鋁合金輪轂內部缺陷的X射線檢測

2020-04-01

鋁合金輪轂最早出現在1923年,但是真正形成大規模生產是在80年代,我國在80年代中期開始從國外引進鋁合金輪轂生產線。鋁合金輪轂重量輕、造型優美,同時,散熱性能好,增強了輪胎使用壽命以及具有更好的運動學和動力學性能,因此它轎車領域廣泛使用。鋁合金輪轂制造工藝有多種方法,但不能保證每件產品內部都沒有缺陷,而這種內部缺陷僅憑“肉眼”不能發現,檢查時又不允許損壞工件,這就用到了無損檢測技術。

無損檢測技術在產品質量控制中起著重要的作用。X射線檢測是無損檢測中最重要的方法之一,它也是輪轂內部缺陷檢測的主要方法。
   

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    輪轂的X射線檢測分為硬件和軟件兩個部分,硬件部分主要由X射線裝置等硬件設施構成,它們的主要作用是獲得輪轂內部不同部位的X射線數字圖像。軟件部分主要由圖像處理和缺陷識別兩個部分組成。

常見的輪轂缺陷分別為:氣孔、縮孔、縮松和夾雜。氣孔:是鑄件制造過程中液體金屬冷卻時氣體為能夠及時排出而導致的??s孔和縮松:都是在鑄件冷卻凝固過程中合金體積收縮導致的空洞。夾雜:是鑄件內與其基本構成金屬成分不同的異物,包括各種金屬和非金屬夾雜物。
    
    隨著經濟的不斷發展,人們生活水平不斷提高,對汽車的需求量越來越大,對汽車的質量要求越來越高,汽車輪轂缺陷檢測對輪轂的質量保證起著至關重要的作用。艾蘭特科技專業生產X射線無損透視檢測設備,專業應用于鋁合金壓鑄及汽車輪轂行業的自動檢測。

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